Ponto de ônibus na capa do Metro

Um ponto de ônibus que fica em Vicente Pires às margens da Via Estrutural foi destaque da capa do jornal Metro de hoje (02 de outubro).

O DFTrans prometeu que esse ponto será um dos primeiros a ter melhorias com a licitação realizada para a construção/recuperação de 500 pontos de ônibus em todo o DF.

Lembramos ao DFTrans que todos os outros pontos de ônibus dentro de Vicente Pires estão em situação pior que esse.

O Viaduto da discórdia

As obras do dito cujo começaram em junho de 2007.
Foi inaugurado em agosto de 2008 pelo Governador distribuidor de panetones. Custou R$ 21 milhões de reais.

Desde os primeiros dias percebeu-se um erro de projeto de engenharia (demonstrado na figura abaixo).

Os retornos que passam por baixo do viaduto ficaram muito próximos um do outro, embolando os carros que vem do Plano para a EPVP com os que querem vir de Taguatinga e da EPVP para o Vicente Pires.

O ideial era que os retornos ficassem a pelo menos 500 metros um do outro.


Em menos de um mês, o viaduto ganhou seu primeiro semáforo pouco antes da entrada do Park Way.

Mas a confusão continuou reinando por debaixo do viaduto: carros, ônibus, pedestres, lama da chuva, alagamentos, tudo misturado.

Em 14/03/2012, o DER resolve colocar mais 3 semáforos para organizar a ordem com que os carros devem entrar e sair do viaduto.

Mas, os semáforos transmitiram por osmose as suas interrupções para a via expressa da EPTG e o que se viu foi muita lentidão por mais de 3 horas seguidas.

7 realizações para melhorar o transporte público no DF

1. Corredores exclusivos para o transporte público, sufocando os veículos de transporte individual.

2. Pontos de ônibus espaçosos, iluminados, seguros e com informações em tempo real dos horários e linhas que estão chegando.

3. Acesso com calçadas aos pontos de ônibus.

4. Integração ônibus/metrô e ônibus/ônibus fácil e sem custo adicional.

5. Acabar com as linhas que fazem zigue-zague dentro de um bairro. As linhas têm de ser diretas até um ponto de integração.

6. Direcionar boa parte da arrecadação com o IPVA para o transporte público.

7. Transporte personalizado de cadeirantes porta-a-porta. Sai mais barato que adaptar todo o sistema. (A Rede Sarah sabe como fazer)